Rennstrecke von Reims-Gueux: 100 Jahre eines legendären Motorsport-Ortes

7 km westlich von Reims, zwischen den Dörfern Gueux und Thillois, bewahrt ein dreieckiger Straßenkurs die Erinnerung an sechsundvierzig Jahre Motorsport. Die Rennstrecke von Reims-Gueux, aktiv von 1926 bis 1972, war Austragungsort von 14 Großen Preisen von Frankreich, erlebte das Renndebüt des Mercedes-Benz W196 Streamliner und brachte eine Tradition hervor, die bis heute fortlebt: Champagner für den Sieger.

Die Anlagen, seit 2009 als historische Denkmäler geschützt, bilden das letzte erhaltene Überbleibsel einer historischen Straßenrennstrecke in Europa. Dieser einzigartige Ort feiert 2026 sein hundertjähriges Bestehen. Hier erfahren Sie alles über die Geschichte der Strecke und wie Sie Ihren Besuch planen.

Eine Rennstrecke auf Landstraßen (1926)

Am 2. August 1925 veranstaltete der Automobile Club de Champagne den ersten Grand Prix de la Marne auf einer 21 km langen Strecke rund um das Dorf Beine-Nauroy, östlich der Stadt. Das Rennen funktionierte, doch die Logistik erwies sich als schwierig.

Im folgenden Jahr verlegten die Veranstalter das Rennen näher an die Stadt. Am 25. Juli 1926 wurde das Dreieck aus der RN31, der CD 26 und der CD 27 zwischen Thillois und Gueux eingeweiht. François Lescot gewann am Steuer eines Bugatti 35 das erste Rennen in 2 Std. 50 Min. mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 112 km/h. Am selben Abend gewann Roger Gauthier die erste Coupe d’Or des 12 Heures. Die Strecke maß damals 7,816 km: drei lange Geraden, verbunden durch drei Kurven.

Im Jahr 1932 erzielten Nuvolari, Borzacchini und Caracciola beim Grand Prix de la Marne einen Alfa-Romeo-Dreifachsieg mit über 145 km/h Durchschnitt. Die Geschwindigkeit hatte sich in sechs Jahren verdoppelt.

Im Jahr 1938 wählte der Automobile Club de France Reims-Gueux für den Großen Preis von Frankreich. Der Kurs stieg in die Reihe der großen europäischen Rennstrecken auf.

Die ersten Grands Prix der Weltmeisterschaft (1950–1953)

Am 2. Juli 1950 war Reims-Gueux Schauplatz des 6. Laufs der allerersten Formel-1-Weltmeisterschaft. Juan Manuel Fangio, am Steuer eines Alfa Romeo Alfetta, sicherte sich die Pole-Position mit 186,8 km/h und gewann vor Fagioli und Whitehead.

An diesem Tag überreichte das Champagnerhaus Pommery dem Sieger eine Jéroboam-Flasche. Die Tradition des Champagners auf dem Podium, die später bei allen Grands Prix weltweit übernommen wurde, entstand genau hier.

1952 wurde eine südliche Umgehung gebaut, um das Dorf Gueux aus Sicherheitsgründen zu umfahren. Der Kurs verkürzte sich auf 7,198 km. Auf dieser verkürzten Strecke fuhr Jean Behra Gordini beim Grand Prix de la Marne zum Sieg. 1953 verlängerte die nördliche Umgehung die Strecke auf 8,347 km mit fünf Kurven statt drei.

Das „Rennen des Jahrhunderts“ (5. Juli 1953)

Der Große Preis von Frankreich 1953 gilt als eines der knappsten Rennen der Geschichte. Mike Hawthorn, 24 Jahre alt, am Steuer eines Ferrari 500, schlug Juan Manuel Fangio (Maserati A6GCM) nach 60 Runden und 500 km mit genau einer Sekunde Vorsprung. González lag 1,4 Sekunden dahinter, Ascari bei 4,6 Sekunden, Farina bei 7,6 Sekunden. Fünf Wagen innerhalb von 8 Sekunden. Hawthorn war der erste britische Fahrer, der einen Grand Prix gewann.

Das goldene Zeitalter des Motorsports (1954–1961)

1954 legte eine Änderung in Thillois die endgültige Länge auf 8,301 km fest. Sie blieb bis zur Schließung unverändert. Der Kurs bestand aus der RN 31 (Boxengerade), der CD 26 (die lange Gerade von Gueux) und der CD 27 und bildete ein schnelles Dreieck, auf dem die Rennwagen über 250 km/h erreichten.

Die Rückkehr von Mercedes-Benz (4. Juli 1954)

Der Große Preis von Frankreich 1954 markierte die Rückkehr von Mercedes-Benz in den Rennsport nach fünfzehnjähriger Abwesenheit. Drei W196 R Streamliner mit ihrer stromlinienförmigen Karosserie gaben ihr Renndebüt. Fangio gewann vor Karl Kling mit 0,1 Sekunden Vorsprung. Es war der erste offizielle Formel-1-Sieg des deutschen Herstellers.

Die langen Geraden begünstigten leistungsstarke Wagen. Die Teams testeten aerodynamische Lösungen, die keine andere Strecke zuließ. Fangio siegte erneut 1951 und 1954; sein letztes Rennen fuhr er 1958 in Reims im Alter von 47 Jahren.

Im Jahr 1961 gewann Giancarlo Baghetti (Ferrari 156) bei seiner ersten Teilnahme an der Weltmeisterschaft. Er bleibt der einzige Fahrer der Geschichte, der gleich bei seinem Debüt siegte.

Der Preis der Geschwindigkeit: die Tragödien des Motorsports

Reims-Gueux war nie eine technisch anspruchsvolle Strecke. Drei lange Geraden, keine schnellen Kurvenkombinationen. Die Geschwindigkeiten gehörten zu den höchsten im gesamten Rennkalender. Mit der Geschwindigkeit kamen die Unfälle.

Am 30. Juni 1956 verlor Annie Bousquet in der Kurve von Muizon die Kontrolle über ihren Porsche 550 RS Spyder während der 12 Stunden von Reims. Die Kurve trägt seitdem ihren Namen. Am 14. Juli 1957 kamen zwei Formel-2-Piloten, Peter Whitehouse und Bill Mackay-Fraser, bei der Coupe de Vitesse ums Leben. 1958 verunglückte Luigi Musso in der zehnten Runde an derselben Stelle tödlich.

In der Nacht des 5. Juli 1964 verlor Jean-Pierre Beltoise bei 250 km/h auf einem Ölfleck die Kontrolle über seinen Wagen. Das Fahrzeug fing Feuer. Ein Streckenposten entdeckte ihn zufällig und rettete ihn in letzter Sekunde.

Der Niedergang einer legendären Rennstrecke (1966–1972)

Am 3. Juli 1966 gewann Jack Brabham auf Brabham BT19-Repco: der erste Fahrer-Konstrukteur, der in der Formel 1 siegte. Lorenzo Bandini fuhr die Pole-Position mit 233,8 km/h. Es war der letzte Grand Prix in Reims-Gueux. Die Königsklasse des Motorsports kehrte nicht zurück.

Die Sicherheitsstandards entwickelten sich weiter. Die Strecke, die über öffentliche Straßen führte, konnte nicht auf die vom internationalen Verband geforderten Standards gebracht werden. Die Kosten für einen Umbau waren unerschwinglich.

Im Jahr 1969 fand die letzte Motorsportveranstaltung statt, mit Rennen der Formel 2, Formel 3, dem R8-Gordini-Cup und dem FFSA-Critérium. François Cevert gewann das F2-Rennen. Sechs Wagen lagen im Ziel innerhalb einer halben Sekunde.

Am 11. Juni 1972 bildete ein Motorradrennen den letzten Wettbewerb auf dem Gelände. Die Straßen wurden wieder zu gewöhnlichen Straßen. Die Schließung war die Folge zweier unlösbarer Probleme: nicht konforme Sicherheitsstandards und unüberwindbare finanzielle Schwierigkeiten.

Was geblieben ist: die Überreste der Rennstrecke

Die Boxen, die Tribünen, das Restaurant „an der Strecke“ und mehrere zwischen 1927 und 1956 errichtete Gebäude stehen noch. Diese Überreste bilden einen einzigartigen Ort: Keine andere historische Straßenrennstrecke in Europa hat ihre Anlagen am Straßenrand bewahrt.

Der ehemalige Streckenverlauf ist noch erkennbar. Die Boxen, Teile der Randsteine und des Kurses sind noch sichtbar. Die drei Straßen, die die Strecke bildeten, existieren noch mit ihrem Belag und ihren Fahrbahnmarkierungen. Man kann sie mit dem Auto befahren, indem man der D 27 folgt, dann der D 26 und über die ehemalige RN 31 zurückkehrt. Die vollständige Runde misst 8,3 km.

Im Mai 2009 wurden die Tribünen und Boxen als historisches Denkmal eingestuft. Diese Klassifizierung schützt die zehn Hauptgebäude und verpflichtet die öffentliche Hand zur Erhaltung dieses Kulturerbes.

Der Rennstrecke neues Leben einhauchen: die Vereine

Zwei Vereine haben sich nacheinander um das Gelände gekümmert. Die Amis du Circuit de Gueux (Freunde der Rennstrecke von Gueux), 2007 gegründet, übernahmen 17 Jahre lang die Restaurierung, Pflege und Veranstaltungsorganisation mit ehrenamtlichen Helfern. Sie bieten einen kostenlosen Audioguide (auf Französisch und Englisch) auf ihrer Website an.

Im Februar 2024 übergab die Gemeinde Gueux die Verwaltung an einen neuen Verein: Circuit Reims Gueux Passion Légende (auch bekannt als „Les passionnés du Circuit de la Marne“). Die Übergabe sorgte vor Ort für Diskussionen, doch beide Organisationen verfolgen dasselbe Ziel: dieses einzigartige Motorsporterbe zu bewahren und diesem geschichtsträchtigen Ort neues Leben einzuhauchen.

Die Fondation du patrimoine unterstützt die Restaurierung des Restaurantturms. Die Spendenkampagne auf der Website der Stiftung, Ende 2025 mit Unterstützung der nationalen Denkmallotterie gestartet, hat das Ziel, 75.000 EUR für die Fensterreparatur und Fassadenrestaurierung zu sammeln. Die Arbeiten sind für Frühjahr 2026 geplant.

100 Jahre im Jahr 2026: das Jubiläum der Rennstrecke

Das erste Rennen auf der Rennstrecke von Reims-Gueux fand am 25. Juli 1926 statt. 2026 feiert das Gelände sein hundertjähriges Bestehen.

Die Passionnés du Circuit de la Marne veranstalten am 12. und 13. September 2026 ein Jubiläumsfestival. Auf dem Programm stehen: historische Rennen, Demonstrationsfahrten, Oldtimerausstellung, Concours d’Élégance, Künstlerdorf und Vereinspräsentationen. Verpflegung und Getränke vor Ort.

Regelmäßige Cars & Coffee-Treffen finden das ganze Jahr über statt, insbesondere am ersten Sonntag des Monats. Die Oldtimertreffen ziehen regelmäßig Liebhaber aus ganz Europa an; britische Besucher auf der Durchreise machen hier gerne Halt mit ihren historischen Fahrzeugen.

Die Rennstrecke von Reims-Gueux besuchen: praktische Informationen

Anfahrt

Das Gelände befindet sich an der RD 27 zwischen Gueux und Thillois, 7 km westlich des Stadtzentrums. Mit dem Auto nehmen Sie die Ausfahrt Gueux an der A4 oder folgen der D 26. Die Anlagen sind von der Straße aus sichtbar. Reims selbst ist nur 45 Minuten mit dem TGV von Paris entfernt.

Kostenlose Parkplätze vor Ort.

Öffnungszeiten und Eintritt

Das Gelände ist ganzjährig, täglich und kostenlos zugänglich. Die Gebäude können nicht von innen besichtigt werden (außer bei Veranstaltungen), aber die Außenbesichtigung ist frei. Planen Sie etwa 30 Minuten für die Besichtigung der Boxen und Tribünen ein, plus 20 Minuten, wenn Sie den ehemaligen Streckenverlauf mit dem Auto abfahren. Die Amis du Circuit de Gueux bieten einen kostenlosen Audioguide auf ihrer Website an, auf Französisch und Englisch.

Den ehemaligen Kurs mit dem Auto abfahren

Sie können die Strecke selbst mit dem Auto befahren. Von den Boxen (RD 27) nehmen Sie die D 26, biegen links auf die ehemalige RN 31 ab und kehren zum Ausgangspunkt zurück. Die vollständige 8,3-km-Runde vermittelt einen Eindruck der Streckenkonfiguration: die langen Geraden, die schnelle Kurve, die Rückkehr durch Gueux. Fahren Sie vorsichtig: Es handelt sich um öffentliche Straßen.

Sehenswürdigkeiten vor Ort

• Die Boxen: die Reihe der Betongaragen, in denen die Mechaniker unter freiem Himmel arbeiteten, mit den Originaltüren.
• Die Haupttribüne: der zentrale Zuschauerbereich, gegenüber der Start-Ziel-Geraden.
• Die Pressetribüne: links der Boxen, mit Blick auf die Strecke.
• Das Streckenrestaurant: ein zweistöckiges Gebäude über den Boxen, wo die Zuschauer mit direktem Blick auf das Rennen speisen konnten. Sein Turm wird derzeit restauriert.
• Die Kurve von Thillois: einer der schnellsten Abschnitte, den die Grand-Prix-Wagen der 1960er Jahre mit über 200 km/h durchfuhren.

Die Legenden der Rennstrecke von Reims-Gueux

Jede Legende dieser Rennstrecke hat die Geschichte des Motorsports geprägt. Hier die Sieger der Grands Prix:

Zu diesen elf Weltmeisterschaftsläufen kamen drei Grands Prix außerhalb der Meisterschaftswertung hinzu, insgesamt also 14.

Häufig gestellte Fragen

Titelbild: Paul.schrepfer / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0