Rennstrecke Reims-Gueux: Geschichte, Besuch und Jubiläum

Sieben Kilometer westlich von Reims, zwischen Gueux und Thillois, stehen noch heute historische Boxen und Tribünen direkt an einer öffentlichen Straße. Sie gehören zur Rennstrecke Reims-Gueux, die von 1926 bis 1972 genutzt wurde. Hier fanden 14 Große Preise von Frankreich statt, darunter elf Läufe zur Formel-1-Weltmeisterschaft.

Ein Teil der Anlage steht seit 2009 als französisches Monument historique unter Schutz. Das Jubiläumsfestival im September 2026 zog 6.000 Besucher und 350 historische Fahrzeuge an. Dieser Reiseführer verbindet die Geschichte der Strecke mit praktischen Hinweisen für Ihren Besuch.

Eine Rennstrecke auf Landstraßen (1926)

Am 2. August 1925 veranstaltete der Automobile Club de Champagne den ersten Grand Prix de la Marne auf einer 21 km langen Strecke rund um das Dorf Beine-Nauroy, östlich der Stadt. Das Rennen funktionierte, doch die Logistik erwies sich als schwierig.

Im folgenden Jahr verlegten die Veranstalter das Rennen näher an Reims. Am 25. Juli 1926 wurde das Dreieck aus RN31, CD 26 und CD 27 zwischen Thillois und Gueux eröffnet. François Lescot gewann den Grand Prix de la Marne im Bugatti 35 mit einem Schnitt von 112,768 km/h. Die ersten 12 Stunden von Reims folgten am 22. August 1926, nicht am selben Abend. Die ursprüngliche Strecke war 7,816 km lang.

1932 veranstaltete der Automobile Club de France seinen Grand Prix erstmals in Gueux. Tazio Nuvolari gewann das Rennen.

Der Große Preis von Frankreich kehrte 1938 zurück. Mercedes-Benz dominierte, Manfred von Brauchitsch gewann. Während des Krieges ruhte der Rennbetrieb; 1947 wurde er in Reims wieder aufgenommen.

Die ersten Grands Prix der Weltmeisterschaft (1950–1953)

Am 2. Juli 1950 war Reims-Gueux Schauplatz des 6. Laufs der allerersten Formel-1-Weltmeisterschaft. Juan Manuel Fangio, am Steuer eines Alfa Romeo Alfetta, sicherte sich die Pole-Position mit 186,8 km/h und gewann vor Fagioli und Whitehead.

Die Verbindung zwischen Champagner und Motorsport war bereits fest etabliert. Seit 1925 unterstützten Champagnerhäuser die Rennen um Reims und überreichten dem Sieger eine Jéroboam-Flasche. Die Übergabe einer Flasche ist jedoch älter als der viel spätere Brauch, das Podium damit zu bespritzen.

1952 wurde eine südliche Umgehung gebaut, um das Dorf Gueux aus Sicherheitsgründen zu umfahren. Der Kurs verkürzte sich auf 7,198 km. Auf dieser verkürzten Strecke fuhr Jean Behra Gordini beim Grand Prix de la Marne zum Sieg. 1953 verlängerte die nördliche Umgehung die Strecke auf 8,347 km mit fünf Kurven statt drei.

Das „Rennen des Jahrhunderts“ (5. Juli 1953)

Der Große Preis von Frankreich 1953 ist für sein knappes Finale bekannt. Mike Hawthorn, 24 Jahre alt, schlug Juan Manuel Fangio nach 60 Runden und 500 km mit genau einer Sekunde Vorsprung. González lag 1,4 Sekunden zurück, Ascari 4,6 Sekunden. Die ersten vier trennten somit weniger als fünf Sekunden. Farina auf Platz fünf kam erst mehr als eine Minute später ins Ziel. Hawthorn wurde der erste britische Sieger eines Weltmeisterschaftslaufs.

Das goldene Zeitalter des Motorsports (1954–1961)

1954 legte eine Änderung in Thillois die endgültige Länge auf 8,301 km fest. Sie blieb bis zur Schließung unverändert. Der Kurs bestand aus der RN 31 (Boxengerade), der CD 26 (die lange Gerade von Gueux) und der CD 27 und bildete ein schnelles Dreieck, auf dem die Rennwagen über 250 km/h erreichten.

Die Rückkehr von Mercedes-Benz (4. Juli 1954)

Der Große Preis von Frankreich 1954 markierte die Rückkehr von Mercedes-Benz in den Rennsport nach fünfzehnjähriger Abwesenheit. Drei W196 R Streamliner mit ihrer stromlinienförmigen Karosserie gaben ihr Renndebüt. Fangio gewann vor Karl Kling mit 0,1 Sekunden Vorsprung. Es war der erste offizielle Formel-1-Sieg des deutschen Herstellers.

Die langen Geraden begünstigten leistungsstarke Wagen. Die Teams testeten aerodynamische Lösungen, die keine andere Strecke zuließ. Fangio siegte erneut 1951 und 1954; sein letztes Rennen fuhr er 1958 in Reims im Alter von 47 Jahren.

1961 bezwang Giancarlo Baghetti im Ferrari 156 Dan Gurney mit nur 0,1 Sekunden Vorsprung. Er gewann bei seinem Debüt in der Weltmeisterschaft.

Der Preis der Geschwindigkeit: die Tragödien des Motorsports

Reims-Gueux war außergewöhnlich schnell. Die Schutzvorkehrungen blieben jedoch auf dem Niveau einer damaligen Straßenrennstrecke.

Am 30. Juni 1956 starb Annie Bousquet während der 12 Stunden von Reims in der Nähe von Muizon. Die Kurve wurde später nach ihr benannt. Bei der Coupe de Vitesse 1957 kamen zwei Fahrer ums Leben; Luigi Musso starb beim Großen Preis von Frankreich 1958.

Auch der schwere Unfall von Jean-Pierre Beltoise im Jahr 1964 zeigte, wie groß die Lücke zwischen den erreichten Geschwindigkeiten und dem Schutz auf Straßen zwischen Böschungen, Häusern und Feldern geworden war.

Der Niedergang einer legendären Rennstrecke (1966–1972)

Am 3. Juli 1966 gewann Jack Brabham auf Brabham BT19-Repco: der erste Fahrer-Konstrukteur, der in der Formel 1 siegte. Lorenzo Bandini fuhr die Pole-Position mit 233,8 km/h. Es war der letzte Grand Prix in Reims-Gueux. Die Königsklasse des Motorsports kehrte nicht zurück.

Die Sicherheitsstandards entwickelten sich weiter. Die Strecke, die über öffentliche Straßen führte, konnte nicht auf die vom internationalen Verband geforderten Standards gebracht werden. Die Kosten für einen Umbau waren unerschwinglich.

Im Jahr 1969 fand die letzte Motorsportveranstaltung statt, mit Rennen der Formel 2, Formel 3, dem R8-Gordini-Cup und dem FFSA-Critérium. François Cevert gewann das F2-Rennen. Sechs Wagen lagen im Ziel innerhalb einer halben Sekunde.

Am 11. Juni 1972 bildete ein Motorradrennen den letzten Wettbewerb auf dem Gelände. Die Straßen wurden wieder zu gewöhnlichen Straßen. Die Schließung war die Folge zweier unlösbarer Probleme: nicht konforme Sicherheitsstandards und unüberwindbare finanzielle Schwierigkeiten.

Was geblieben ist: die Überreste der Rennstrecke

Die Boxen, Tribünen, der Lambert-Zeitnehmerpavillon und der Restaurantturm sind noch zu sehen. Sie entstanden in mehreren Bauphasen vom Ende der 1920er- bis in die 1950er-Jahre. Gerade ihre Lage unmittelbar an der D 27 macht den Besuch ungewöhnlich.

Teile des früheren Verlaufs lassen sich auf den heutigen Straßen noch nachvollziehen. Sie sind für den normalen Verkehr geöffnet und bilden keine abgesperrte Rennstrecke. Es gilt die französische Straßenverkehrsordnung; parken Sie nur an erlaubten Stellen.

Seit dem Erlass vom 7. Mai 2009 sind Teile der Anlage als französisches Monument historique eingetragen (inscrit). Geschützt sind unter anderem mehrere Tribünen, Boxen und Zentralpavillon, Lambert-Pavillon, Unterführung, drehbare Anzeigetafel und Halterung des Kraftstofftanks.

Der Rennstrecke neues Leben einhauchen: die Vereine

Zwei Vereine haben sich nacheinander um das Gelände gekümmert. Die Amis du Circuit de Gueux (Freunde der Rennstrecke von Gueux), 2007 gegründet, übernahmen 17 Jahre lang die Restaurierung, Pflege und Veranstaltungsorganisation mit ehrenamtlichen Helfern. Sie bieten einen kostenlosen Audioguide (auf Französisch und Englisch) auf ihrer Website an.

Im Februar 2024 übergab die Gemeinde Gueux die Verwaltung an einen neuen Verein: Circuit Reims Gueux Passion Légende (auch bekannt als „Les passionnés du Circuit de la Marne“). Die Übergabe sorgte vor Ort für Diskussionen, doch beide Organisationen verfolgen dasselbe Ziel: dieses einzigartige Motorsporterbe zu bewahren und diesem geschichtsträchtigen Ort neues Leben einzuhauchen.

Die Fondation du patrimoine unterstützt die Restaurierung des Restaurantturms. Die offizielle Spendenseite nennt ein Ziel von 75.000 Euro für Fenster und Fassaden. Am 17. Oktober 2026 waren dort 72.335 Euro oder 96 Prozent ausgewiesen. Den aktuellen Stand finden Sie direkt auf der Projektseite.

Das Jubiläum 2026: 6.000 Besucher

Am 12. und 13. September 2026 erinnerte ein Festival an das erste Rennen auf dem Kurs von Gueux vor 100 Jahren. Der veröffentlichte Rückblick nennt 6.000 Besucher und 350 historische Fahrzeuge.

Zum Programm gehörten Ausstellungen, Demonstrationsfahrten, ein Concours d’Élégance und die Abschlussparade über den historischen Kurs.

Informationen zu künftigen Treffen finden Sie im aktuellen Kalender des veranstaltenden Vereins. Termine und Zugangsbedingungen können sich ändern.

Die Rennstrecke von Reims-Gueux besuchen: praktische Informationen

Anfahrt

Das Gelände befindet sich an der RD 27 zwischen Gueux und Thillois, 7 km westlich des Stadtzentrums. Mit dem Auto nehmen Sie die Ausfahrt Gueux an der A4 oder folgen der D 26. Die Anlagen sind von der Straße aus sichtbar. Reims selbst ist nur 45 Minuten mit dem TGV von Paris entfernt.

Kostenlose Parkplätze vor Ort.

Öffnungszeiten und Eintritt

Das Tourismusbüro von Reims beschreibt die Außenbesichtigung als frei und kostenlos; Gruppenbesuche sind auf Anfrage möglich. Nicht alle Gebäude sind für Besucher geöffnet. Beachten Sie deshalb die Absperrungen und Hinweise vor Ort. Die Amis du Circuit de Gueux bieten einen Audioguide auf Französisch und Englisch an.

Den ehemaligen Kurs mit dem Auto abfahren

Teile des alten Kurses verlaufen über die D 27, D 26 und ehemalige N31. Sie können die Form mit dem Auto nachvollziehen, doch es handelt sich um öffentliche und teils stark befahrene Straßen. Nutzen Sie eine aktuelle Navigation, beachten Sie die Tempolimits und halten Sie zum Fotografieren nicht auf der Fahrbahn.

Sehenswürdigkeiten vor Ort

• Die Boxen: die Reihe der Betongaragen, in denen die Mechaniker unter freiem Himmel arbeiteten, mit den Originaltüren.
• Die Haupttribüne: der zentrale Zuschauerbereich, gegenüber der Start-Ziel-Geraden.
• Die Pressetribüne: links der Boxen, mit Blick auf die Strecke.
• Das Streckenrestaurant: ein zweistöckiges Gebäude über den Boxen, wo die Zuschauer mit direktem Blick auf das Rennen speisen konnten. Sein Turm wird derzeit restauriert.
• Die Kurve von Thillois: einer der schnellsten Abschnitte, den die Grand-Prix-Wagen der 1960er Jahre mit über 200 km/h durchfuhren.

Die Legenden der Rennstrecke von Reims-Gueux

Jede Legende dieser Rennstrecke hat die Geschichte des Motorsports geprägt. Hier die Sieger der Grands Prix:

Diese elf Rennen zählten zur Weltmeisterschaft. Die vom Tourismusbüro genannten 14 Großen Preise von Frankreich schließen drei frühere Ausgaben vor Beginn der Weltmeisterschaft ein.

Häufig gestellte Fragen

Geprüfte Quellen

Titelbild: Paul.schrepfer / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0